作為國(guó)內(nèi)連接器龍頭制造商，得潤(rùn)電子轉(zhuǎn)型發(fā)力汽車電子領(lǐng)域已經(jīng)漸顯成效。日前，公司總裁邱揚(yáng)等高管接受了證券時(shí)報(bào)·e公司記者專訪，從公司運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)策略以及行業(yè)趨勢(shì)等多個(gè)方面，闡述了公司圍繞新能源汽車電子領(lǐng)域的規(guī)劃部署，并表示得潤(rùn)電子目標(biāo)成為全球領(lǐng)先的新能源汽車電子核心零部件供應(yīng)商，計(jì)劃未來(lái)將車載充電機(jī)產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的占有率提高至15%-20%。

新能源汽車業(yè)務(wù)逆勢(shì)增長(zhǎng)

歷數(shù)得潤(rùn)電子成立三十余載，公司從家電連接器起家，已成為該細(xì)分領(lǐng)域行業(yè)龍頭，并向消費(fèi)電子以及汽車電子領(lǐng)域深入布局。2020年12月得潤(rùn)電子進(jìn)行董事會(huì)換屆，邱揚(yáng)上任公司總裁，采訪中，包括邱揚(yáng)在內(nèi)的公司新一屆高管成員向記者明確表示，汽車電子尤其新能源汽車電子已經(jīng)是公司戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)。

財(cái)報(bào)顯示，受到新冠疫情及國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展放緩等因素影響，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?nèi)匀槐３址€(wěn)健增長(zhǎng)，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)穩(wěn)中有升，新能源業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，營(yíng)收結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了調(diào)整：來(lái)自汽車電子、電氣相關(guān)業(yè)務(wù)的營(yíng)收貢獻(xiàn)占比已經(jīng)超過(guò)一半。其中，汽車電子以及新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)18.55%，達(dá)到14億元。

在汽車電子和新能源汽車業(yè)務(wù)方面，得潤(rùn)電子通過(guò)收購(gòu)意大利Meta公司切入車載充電機(jī)領(lǐng)域（OBC），經(jīng)過(guò)多年孵化，公司OBC產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)放量增長(zhǎng)，能夠?yàn)楸r(shí)捷、寶馬、PSA等重點(diǎn)客戶批量供應(yīng)產(chǎn)品。

從運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，負(fù)責(zé)OBC業(yè)務(wù)的得潤(rùn)美達(dá)2020年度業(yè)績(jī)同比上年度已明顯好轉(zhuǎn)。目前車載充電機(jī)業(yè)務(wù)采取雙線作戰(zhàn)模式，其中中國(guó)重慶工廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，未來(lái)新增產(chǎn)能將在宜賓工廠擴(kuò)產(chǎn)；意大利Meta公司由于承擔(dān)了OBC項(xiàng)目前期研發(fā)和量產(chǎn)爬坡，成本費(fèi)用較高，加上疫情導(dǎo)致訂單交付延緩，因此去年公司凈利潤(rùn)有所虧損，但同比上年度有所縮減。

公司高管介紹，今年一季度Meta公司盈利已經(jīng)得到改善，隨著未來(lái)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)供應(yīng)等因素的作用下，預(yù)計(jì)Meta的營(yíng)收規(guī)模將再上臺(tái)階，業(yè)績(jī)有望迎來(lái)拐點(diǎn)。

跨雙邊市場(chǎng)運(yùn)作聚焦客戶需求

當(dāng)前車載充電機(jī)已經(jīng)成為新能源汽車必不可少的核心零部件，它的核心工作原理是將低壓的交流電（AC）在車內(nèi)轉(zhuǎn)換為高壓的直流電（DC）并給電池充電，以大幅提升速度，是用戶體驗(yàn)中的重要環(huán)節(jié)，也是不同品牌和車型差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。目前車載充電機(jī)逐步向智能化、集成化、輕量化、高效率化的趨勢(shì)發(fā)展，得潤(rùn)美達(dá)已經(jīng)在全球率先推出22KW800V平臺(tái)高功率車載充電機(jī)，并且已經(jīng)使用到保時(shí)捷Taycan車型上，充電速度比國(guó)內(nèi)主流產(chǎn)品提高了3-4倍。

根據(jù)中泰證券預(yù)估，隨著全球新能源汽車滲透率的不斷提升，2025年全球新能源汽車銷量有望達(dá)到1300萬(wàn)輛，考慮乘用車OBC充電機(jī)單價(jià)，預(yù)計(jì)乘用車車載充電機(jī)OBC市場(chǎng)空間將增長(zhǎng)至250億元。

“在新能源車載充電機(jī)領(lǐng)域，得潤(rùn)美達(dá)是國(guó)內(nèi)少數(shù)能跨雙邊市場(chǎng)的企業(yè)，在歐洲基本沒(méi)有遇到國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！惫靖吖苤赋?，“我們已經(jīng)能與博世、松下等國(guó)際巨頭在該領(lǐng)域進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，去年公司車載充電機(jī)在歐洲市場(chǎng)出貨約20萬(wàn)套，單體OBC市場(chǎng)占比達(dá)到10-15%，得潤(rùn)美達(dá)的未來(lái)目標(biāo)是拿下全球15%-20%的市場(chǎng)份額?！?/span>

資料顯示，去年歐洲新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)高速發(fā)展，共有136.7萬(wàn)輛新能源乘用車登記注冊(cè)，同比增長(zhǎng)142%，增速幾乎是中國(guó)同期10倍多，在全球主要市場(chǎng)中歐洲的新能源汽車占有率最高。

公司高管表示，考慮產(chǎn)品和市場(chǎng)特點(diǎn)，公司目前仍以歐洲市場(chǎng)為重點(diǎn)，鞏固在歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)先占有率；同時(shí)，會(huì)與國(guó)內(nèi)整車企業(yè)的中高端車型進(jìn)行相應(yīng)合作。公司在上海組建了本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并與一些“造車新勢(shì)力”企業(yè)進(jìn)行交流合作，其中部分項(xiàng)目已經(jīng)報(bào)價(jià)，估計(jì)來(lái)自國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的訂單會(huì)在未來(lái)幾年中起量。

總結(jié)得潤(rùn)的發(fā)展歷程，公司高管向記者表示，公司緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，持續(xù)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，整合有效資源，聚焦新能源汽車領(lǐng)域，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

在新能源汽車動(dòng)力電池的信號(hào)采集線上，公司探索了用柔性線替代柔性電路板，為客戶實(shí)了成本節(jié)約以及高效自動(dòng)化；得潤(rùn)美達(dá)在全球率先研制并量產(chǎn)的22kW高功率車載充電機(jī)，采用了碳化硅高頻解決方案，代表著目前業(yè)界的領(lǐng)先水平。

另一方面，得潤(rùn)電子汽車線束業(yè)務(wù)，也在向新能源汽車電子領(lǐng)域拓展。除了傳統(tǒng)的整車線束，公司同時(shí)也為客戶配套供應(yīng)新能源汽車所獨(dú)有的高壓線束，相比傳統(tǒng)汽車線束，高壓線束的價(jià)值量更高；同時(shí)公司還為寧德時(shí)代、濰柴動(dòng)力等客戶配套研制和供應(yīng)電池包、發(fā)動(dòng)機(jī)等小線束產(chǎn)品。

隨著5G在全球范圍內(nèi)的建設(shè)應(yīng)用，連接器產(chǎn)品開(kāi)始向高速率、無(wú)線傳輸、小型精密化以及智能化的技術(shù)方向發(fā)展。公司致力于促進(jìn)連接器國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)程，解決“卡脖子”的問(wèn)題。在連接器產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加功能雙向增加的背景下，連接器的市場(chǎng)規(guī)模及產(chǎn)品價(jià)值同步增加，量?jī)r(jià)齊升使得連接器市場(chǎng)進(jìn)入了新一輪的高速增長(zhǎng)。

再融資助力持續(xù)發(fā)展

資本運(yùn)作方面，去年得潤(rùn)電子披露籌劃非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)1.42億股新股，擬募資總額不超過(guò)16.72億元，用于投資高速傳輸連接器項(xiàng)目建設(shè)、OBC研發(fā)中心項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金，該事項(xiàng)已經(jīng)在5月26日獲證監(jiān)會(huì)正式核準(zhǔn)批復(fù)。

據(jù)介紹，建設(shè)OBC研發(fā)中心將加強(qiáng)公司對(duì)新能源汽車OBC核心模組的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，提升OBC硬件產(chǎn)品配套的軟件開(kāi)發(fā)能力。在公司的OBC項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中，軟件開(kāi)發(fā)成本已經(jīng)占到整個(gè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)成本的40%，集成功能越多的OBC，軟件開(kāi)發(fā)難度越高，特別是在自動(dòng)駕駛功能的驅(qū)動(dòng)下，軟件開(kāi)發(fā)成本將占整個(gè)OBC開(kāi)發(fā)成本的50%以上。通過(guò)實(shí)施募投項(xiàng)目，將更好地服務(wù)現(xiàn)有客戶并具備進(jìn)一步為整車廠提供OBC產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的能力，未來(lái)以中國(guó)研發(fā)資源，服務(wù)全球市場(chǎng)，以此不斷提高公司產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。

公司高管表示正在積極推進(jìn)定增事項(xiàng)，希望能以此發(fā)展新能源汽車電子業(yè)務(wù)，并引入戰(zhàn)略投資者，優(yōu)化股東結(jié)構(gòu)。值得注意的是，作為紓困基金，深圳投控中證信贏股權(quán)投資基金合伙企業(yè)在2019年9月份以9.63元/股受讓了控股股東得勝公司5%股份，去年第四季度完成退出。按照減持區(qū)間均價(jià)計(jì)算，中證信贏最終退出實(shí)現(xiàn)浮盈約70%。